Hexagon-Freunde

Hallo zusammen
Ich bin ja dabei einen kleinen Roller zu "restaurieren"
Weil ich momentan nicht mehr so recht weiter weiß habe ich an die Fachleute einige Fragen
Der Motor spring sofort und sauber an. Läuft dann 1-2 Minuten relativ gleichmässig und gut.
Dann fängt er an hochzudrehen bis zur Drehzahlgrenze und lässt sich nur noch über Zündschlüssel runterholen.
Hatte zuerst den Gaszug in Verdacht weil von der Länge her recht knapp, wurde korrigiert und hat nun ausreichend Spiel
Habe dann den Vergaser gewechselt und der andere (neue) Vergaser hat nichts verändert, der Motor dreht nach kurzer Zeit wieder bis zum Anschlag hoch. Habe den Schieber im Vergaser während des hochdrehen gecheckt, er ist ganz unten. Membran und Ansaugbereich wurde inzwischen auch gecheckt und für I.O befunden.
Was kann es noch sein? Undichtigkeit im Motorbereich?
Frage mich dann allerdings wo er den Sprit herbekommt um so lange und hoch zu drehen.
Denkanstöße oder Antworten zum Thema wären nett
Gruß
Erwin

Hallo Erwin,
kannst du das auf dem Hauptständer reproduzieren oder nur beim fahren?
Google meint dazu das es hier u.a. an Falschluft liegen könnte, mal laufen lassen und die undichtigkeit mit Bremsenreiniger herausfinden.
Alles was ziehen könnte mal gut einspühen und sehen ob sich etwas ändert ( Membran, Schläuche, Lufi und Kasten usw. )
Ist der Chock ok?

VG
Koni

Hallo Koni
Danke für die Antwort
Es passiert sowohl auf dem Hauptständer wie auch beim Fahren (was ich deswegen gerade lasse)
Den kompletten Bereich der zugängig ist habe ich bereits eingesprüht, keine Ergebnisse. Gehäuse und weitere Stellen noch nicht überprüft. An Falschluft habe ich auch schon gedacht (denke immer noch) frage mich dann aber wo der Sprit herkommt. Choke ist geprüft und in Ordnung. Wäre auch etwas überraschend wenn bei beiden Vergasern der Choke defekt wäre. Was ich aber aus sicherheitsgründen nocheinmal prüfen werde ist die Stromzufuhr zum Choke. Möglicherweise wird der nicht zurückgestellt weil Strom fehlt. Würde dann vielleicht auch erklären warum es bei beiden Vergasern passiert und das der Motor Sprit bekommt zum hochdrehen. Mal sehen.
Gruß
Erwin

Hi,

wenn meine MZ zu wenig Sprit bekommt dreht sie zum Schluss hoch, weil das Gemisch magerer wird, ehe sie abstirbt.

Gruß
Willy

Hallo zusammen
Ich wollte nicht konnte es aber dann doch nicht lassen
Wat gerade unten und habe den Roller gestartet, sprang absolut sauber und sofort an.
Habe ich gemacht um am Chokestecker Spannung zu prüfen. An beiden Kabeln (Choke und Vergaserheizung) kommt kein Strom an. Dort sollte bei laufendem Motor allerdings Spannung anliegen damit der Choke einfahren kann und die zusätzliche Spritzufuhr unterbindet. Ist zumindest bei den Hexen so. Sollte, weil einfaches und funktionierendes Prinzip, bei der CPI genauso sein. Werde also als nächstes die Leitung überprüfen oder (zu Testzwecken) einen mech. Choke montieren. Vielleicht ist dann das Problem beseitigt
Werde berichten.
Gruß
Erwin

Nochmal ich
Habe heute Vormittag einen Test gemcht inden ich mittels einer anderen Batterie den Choke einmal angeschlossen habe und den Motor habe laufengelassen. Auch nach 20 Minuten funktionierte noch alles einwandfrei.

Ein paar Chokes aus dem Regal genommen um es vorweg zu testen

Stecker vom Coke


Stecker der Zuleitung


Einen anderen Choke getestet um zu sehen ob meine Vorstellung funktioniert


Tut sie


Im Roller alles zusammengesteckt


Drehzahl auch nach 20 Minuten gleich, beim Gasgeben schnellt sie hoch um dann aber auch wieder sofort zu fallen



Jetzt werde ich eine neue Zuleitung legen bzw. versuchen die alte zu finden und damit auch den Fehler. Wenn das erledigt ist kommt die erste längere Probe/Testfahrt.
Gruß
Erwin

Hallo Erwin ich bin zwar noch blutiger Laie, aber bei Kymco weiß ich das der Choke teilweise mit Wechselspannung läuft, wird also direkt aus der Lima geholt, eben so wie die CDI die Zündung ein eigener Abgriff bei der Lima hat also AC- CDI bei meinem 125er ist das so muss das Gerät auf Wechselspannung stellen, kann aber bei den CPI Roller wieder anders sein

Grüße Michael

Hallo Michael
Von Elektrik habe ich null Ahnung, das ist nicht meine Welt. Wenn da was ist frage ich meist Jürgen (Holly 125)
Aber da der Choke sowohl im Test wie auch an dem Roller mittels einer Batterie funktionierte werde ich mal den Fehler suchen oder ein neues Kabel ziehen bzw. legen. Und wenn es ein neues Kabel wird werde ich den Strom vom Licht abgreifen. Das habe ich immer (und nur) an wenn der Roller läuft. So sollte der Choke immer bei laufendem Motor funktionieren mir aber bei stehendem Motor nicht die Batterie entleeren. Genau das will ich morgen machen um endlich Probefahren zu können
Gruß
Erwin

Moin zusammen. Was ich beobachtet habe bei meinem Roller: Wenn ich den Choke nicht mit Strom versorge, läuft der Motor eine gewisse Zeit, abhängig von der Aussentemperatur, "normal". Sobald der Motor (oder Vergaser?) aber warm genug ist, wird das Gemisch überfettet und der Motor stirbt ab.
Im Choke selbst ist eine Spule eingebaut, die durch den Stromfluss aufgeheizt wird und die Wärme dann auf das umgebende Wachs abgibt. Das Wachs dehnt sich dabei aus und schiebt die Chokenadel aus dem Gehäuse heraus. Ob es allerdings Chokes gibt, die anders aufgebaut sind, kann ich nicht sagen. Der Spule ist es egal mit welchem Strom versorgt wird, sie reagiert auf Wechsel- und Gleichstrom.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Schöne Grüsse , Stefan

Das ist schon komisch. Eigentlich sollte der Choke doch dafür sorgen, dass der Kaltstart funktioniert bzw. der Motor im kalten Zustand stabiler läuft.
Als mein E-Choke defekt war, ging der Roller halt nur mit Müh und Not an, wenn er dann lief, war alles bestens.