Hinterradausbau, Getriebeausbau
Verfasst: Mi 10. Jun 2026, 11:37
Originalbeitrag von calaratjada
Hier beschreibe ich euch mal den Ausbau eines Getriebes zum wechseln der u.a Lager am Beispiel meiner Hexe 125 EX, genauso ist es auch bei der 150iger.
Nach dem Abbau stellte sich heraus, das das Radlager im Motorblock und das Rollenlager defekt waren. Außerdem war an einem Zahnrad im Getriebe Teile herausgebrochen. Als erstes entfernte ich die Kunststoffmatten, damit ich an die Schrauben für das untere li. hintere Seitenteil kam, um diese zu lösen. Nun konnte ich das untere Seitenteil entfernen. Hierbei das Seitenteil etwas nach vorne Richtung Lenker ziehen, ca 2 cm, dann zieht man das Seitenteil hinten aus den Führungsnasen. Dann den Seitenständer abklappen und das Seitenteil am Seitenständer rausziehen.
Anschließend den Luftfilterdeckel abschrauben und dann die 2 Schrauben lösen, mit denen der Luftfilter befestigt ist.
Dann den Luftfilter hochschieben und den Kunststoffüberzug abziehen, der auf dem Variodeckel sitzt.
Nun den Kickstarter abschrauben und den Kunststoffdeckel von dem Variodeckel entfernen. Anschließend den Variodeckel abschrauben. Dabei darauf achten, wo welche Schrauben waren, da diese unterschiedlich lang sind.
Das ganze sieht danach so aus
Jetzt den Auspuff abschrauben, dazu den Roller auf den Seitenständer stellen, ansonsten bekommt ihr die obere Schraube am Krümmer nicht ab. Hier sollte man ruhig schon 2 Tage vorher die Schrauben mit WD 40 zum Rostlösen behandeln. Ich schraube übrigens alle Schrauben die festrosten könnten erst wieder ein, wenn ich ein wenig Kupferpaste an die Schraubenspitze geschmiert habe. Seitdem ich das mache, habe ich keine Probleme mehr mit festsitzenden Schrauben.
[imghttps://up.picr.de/2512716.jpg][/img]
Danach das Rad abschrauben.
[imghttps://up.picr.de/2512744.jpg][/img]
Da man zum lösen der Mutter des Hinterrades eigendlich eine dritte Hand braucht, diese aber nicht immer vorhanden ist, habe ich mich so beholfen.
[imghttps://up.picr.de/2512762.jpg][/img]
Nun die Kupplungsglocke lösen. Zum Gegenhalten das Werkzeug ist Marke Eigenbau. Die Kupplung und die Varioscheibe ausbauen. Um die Varioscheibe auszubauen, nehme ich einen Kolbenstopper, der anstatt Zündkerze eingeschraubt wird. Alternativ auch erst die Varioscheibe als erstes abbauen. Zum abziehen habe ich günstig Abzieher erstanden, den kleinsten hab ich paßgenau zugeschliffen. Die Schritte siehe Bilder.
[imghttps://up.picr.de/2512761.jpg][/img]
So sieht es aus, wenn alles ausgebaut ist.
Jetzt das Getriebeöl ablassen und die Bremsbacken entfernen
Nun die Schrauben des Getriebes abschrauben, von der Welle die Abstandshalter und das Rollager entfernen, dabei auf die Reihenfolge achten....
https://up.picr.de/2512751.jpg
Zum entfernen des Getriebedeckels auf der Radseite mit einem Hammer auf die Welle klopfen. Dabei ist es zu empfehlen, das auf der Getriebeseite jemand steht, der das Getriebe auffangen kann.
Dann innen den Simmering des Radlagers entfernen und den dahinterliegenden Sprengring.
Nun kann das Radlager ausgetrieben werden
Jetzt könnt ihr die Rollager wechseln.
Deutliche Kampfspuren, aber endlich draußen und schon 2 Lager wieder drin..... nicht den Sprengring vergessen einzusetzen, und vor allem den Simmering richtig einsetzten, ganz wichtig, sonst hälts nicht dicht.. Wie ihr erkennt das der Simmering richtig drin ist? Ganz einfach, wenn ihr draufschaut, da wo ihr den Sprengring wieder einsetzt, dann könnt ihr den Hersteller und die Nummer lesen. Schön zu erkennen 2 Bilder vorher.
Tja das war es eigendlich, nun den Getriebedeckel mit blauem Flüssigdichtmittel einschmieren, Getriebe einbauen, verschrauben.
Dann Getriebeöl 80 ml einfüllen, beim nächsten Getriebeölwechsel ca nur 65 ml einfüllen, denn sonst wird es zu viel Getriebeöl und wird durch die Getriebeentlüftung wieder rausgedrückt. Es verbleiben ca 15 ml Getriebeöl, scheinbar Bauart bedingt, im Getriebe zurück. Nun alles wieder anbauen, fertig. Ich habe erst das Rad dann ein paar mal vor und zurückgedreht, damit sich das Getriebeöl verteilen kann. Danach bin ich im Schrittempo unsere Strasse hoch und runtergefahren. Leider war die Batterie der Digicam alle, denn sonst hätte ich den Anbau der Teile auch bildlich dokumentiert.
Wundert euch nicht, das ich nichts über einen Lagerwechsel im Getriebedeckel beschrieben habe, denn ich habe ein Austauschgetriebe verbaut, da war dieser Schritt nicht nötig. In meinem alten Getriebe waren Teile an einem Zahnrad rausgebrochen.
Aber eins sage ich euch, das nächste mal bau ich alles ab und bring die Hexe zum Händler zum Lager ausbauen. Das dauert da gerade mal 20 Minuten mit deren Werkzeug.
So, ich haben fertig
Gruß
Peter
Hier beschreibe ich euch mal den Ausbau eines Getriebes zum wechseln der u.a Lager am Beispiel meiner Hexe 125 EX, genauso ist es auch bei der 150iger.
Nach dem Abbau stellte sich heraus, das das Radlager im Motorblock und das Rollenlager defekt waren. Außerdem war an einem Zahnrad im Getriebe Teile herausgebrochen. Als erstes entfernte ich die Kunststoffmatten, damit ich an die Schrauben für das untere li. hintere Seitenteil kam, um diese zu lösen. Nun konnte ich das untere Seitenteil entfernen. Hierbei das Seitenteil etwas nach vorne Richtung Lenker ziehen, ca 2 cm, dann zieht man das Seitenteil hinten aus den Führungsnasen. Dann den Seitenständer abklappen und das Seitenteil am Seitenständer rausziehen.
Anschließend den Luftfilterdeckel abschrauben und dann die 2 Schrauben lösen, mit denen der Luftfilter befestigt ist.
Dann den Luftfilter hochschieben und den Kunststoffüberzug abziehen, der auf dem Variodeckel sitzt.
Nun den Kickstarter abschrauben und den Kunststoffdeckel von dem Variodeckel entfernen. Anschließend den Variodeckel abschrauben. Dabei darauf achten, wo welche Schrauben waren, da diese unterschiedlich lang sind.
Das ganze sieht danach so aus
Jetzt den Auspuff abschrauben, dazu den Roller auf den Seitenständer stellen, ansonsten bekommt ihr die obere Schraube am Krümmer nicht ab. Hier sollte man ruhig schon 2 Tage vorher die Schrauben mit WD 40 zum Rostlösen behandeln. Ich schraube übrigens alle Schrauben die festrosten könnten erst wieder ein, wenn ich ein wenig Kupferpaste an die Schraubenspitze geschmiert habe. Seitdem ich das mache, habe ich keine Probleme mehr mit festsitzenden Schrauben.
[imghttps://up.picr.de/2512716.jpg][/img]
Danach das Rad abschrauben.
[imghttps://up.picr.de/2512744.jpg][/img]
Da man zum lösen der Mutter des Hinterrades eigendlich eine dritte Hand braucht, diese aber nicht immer vorhanden ist, habe ich mich so beholfen.
[imghttps://up.picr.de/2512762.jpg][/img]
Nun die Kupplungsglocke lösen. Zum Gegenhalten das Werkzeug ist Marke Eigenbau. Die Kupplung und die Varioscheibe ausbauen. Um die Varioscheibe auszubauen, nehme ich einen Kolbenstopper, der anstatt Zündkerze eingeschraubt wird. Alternativ auch erst die Varioscheibe als erstes abbauen. Zum abziehen habe ich günstig Abzieher erstanden, den kleinsten hab ich paßgenau zugeschliffen. Die Schritte siehe Bilder.
[imghttps://up.picr.de/2512761.jpg][/img]
So sieht es aus, wenn alles ausgebaut ist.
Jetzt das Getriebeöl ablassen und die Bremsbacken entfernen
Nun die Schrauben des Getriebes abschrauben, von der Welle die Abstandshalter und das Rollager entfernen, dabei auf die Reihenfolge achten....
https://up.picr.de/2512751.jpg
Zum entfernen des Getriebedeckels auf der Radseite mit einem Hammer auf die Welle klopfen. Dabei ist es zu empfehlen, das auf der Getriebeseite jemand steht, der das Getriebe auffangen kann.
Dann innen den Simmering des Radlagers entfernen und den dahinterliegenden Sprengring.
Nun kann das Radlager ausgetrieben werden
Jetzt könnt ihr die Rollager wechseln.
Deutliche Kampfspuren, aber endlich draußen und schon 2 Lager wieder drin..... nicht den Sprengring vergessen einzusetzen, und vor allem den Simmering richtig einsetzten, ganz wichtig, sonst hälts nicht dicht.. Wie ihr erkennt das der Simmering richtig drin ist? Ganz einfach, wenn ihr draufschaut, da wo ihr den Sprengring wieder einsetzt, dann könnt ihr den Hersteller und die Nummer lesen. Schön zu erkennen 2 Bilder vorher.
Tja das war es eigendlich, nun den Getriebedeckel mit blauem Flüssigdichtmittel einschmieren, Getriebe einbauen, verschrauben.
Dann Getriebeöl 80 ml einfüllen, beim nächsten Getriebeölwechsel ca nur 65 ml einfüllen, denn sonst wird es zu viel Getriebeöl und wird durch die Getriebeentlüftung wieder rausgedrückt. Es verbleiben ca 15 ml Getriebeöl, scheinbar Bauart bedingt, im Getriebe zurück. Nun alles wieder anbauen, fertig. Ich habe erst das Rad dann ein paar mal vor und zurückgedreht, damit sich das Getriebeöl verteilen kann. Danach bin ich im Schrittempo unsere Strasse hoch und runtergefahren. Leider war die Batterie der Digicam alle, denn sonst hätte ich den Anbau der Teile auch bildlich dokumentiert.
Wundert euch nicht, das ich nichts über einen Lagerwechsel im Getriebedeckel beschrieben habe, denn ich habe ein Austauschgetriebe verbaut, da war dieser Schritt nicht nötig. In meinem alten Getriebe waren Teile an einem Zahnrad rausgebrochen.
Aber eins sage ich euch, das nächste mal bau ich alles ab und bring die Hexe zum Händler zum Lager ausbauen. Das dauert da gerade mal 20 Minuten mit deren Werkzeug.
So, ich haben fertig
Gruß
Peter